根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）的要求，现对项目公众参与进行简本公示，公示材料如下：
1、项目名称及概要
项目名称：阳新县梓港码头有限公司富池船舶码头建设项目；
生产规模：建设2个3000吨级码头泊位（1个散货泊位，1个件杂泊位），形成年吞吐量155万吨码头的生产能力；
行业类别及代码：货运港口G5532；
建设单位：阳新县梓港码头有限公司；
建设性质：新建；
建设地点：阳新县富池镇；
总投资额：总投资19038.12万元；
劳动定员及工作制度：劳动定员98人，三班制，每班8小时，码头全年生产时间330天。
2、建设项目对环境可能造成影响及减轻不良环境影响的对策和措施
2.1 环境空气影响
（1）施工期
施工期间大气污染物包括施工扬尘、施工车辆废气和施工船舶废气等。
施工期场地平整、材料运输堆存等各种施工活动将给施工现场造成TSP污染影响，且风力越大污染越严重。类比长江同类 码头施工现场环境空气质量监测结果进行分析，通常在距污染源100m处，各总悬浮微粒值在0.12～0.79mg/m3之间。浓度影响随风速的变化而变化，总的趋势是小风、静风天气作业时，影响范围较小，大风天气作业时污染较大，但是对于500m以外的环境空气影响较小。
施工车辆废气和施工船舶废气以燃油为主，通过采取清洁能源，可有效降低污染物的产生及排放。
（2）营运期
项目营运期间产生的废气包括道路扬尘、装卸粉尘、皮带输送粉尘、运输及装卸汽车尾气、船舶废气。
经计算，道路扬尘产生量为6.37t/a，经采取洒水降尘处理后，道路扬尘降低为0.96t/a；对于散货装卸过程中产生的粉尘，通过采取湿式作业方式，在各起尘点处进行洒水，保障散货湿度，降低装卸过程中的起尘量，经计算，无组织粉尘排放量为 6.14t/a。为减小皮带输送粉尘对周边环境的影响，皮带输送带采取封闭式运输走廊，定期喷洒水等措施治理，粉尘排放量为0.65t/a。
运输及装卸汽车尾气为燃料燃烧产生的废气，全年运输车辆汽车尾气污染物产生量为SO2 0.31t/a、CO 2.62t/a、NOX 4.3t/a、CnHm 0.43t/a；装卸机械汽车尾气污染物发生量SO2为0.94t/a，CO为7.84t/a，NOx为12.90t/a，CnHm为1.28t/a。项目船舶废气按12h计，全年污染物发生量SO2 1.72t/a，CO 14.35t/a，NOX 23.59t/a，CnHm 2.36t/a。燃料燃烧废气通过采用清洁能源，能够有效降低污染物的产生及排放，对环境影响较小。
经预测，项目无组织粉尘对外环境的影响较小，卫生防护距离范围内不存在环境敏感点。为尽可能减小项目营运期间对周边环境影响，评价要求建设单位于项目厂界加强绿化设施。
2.2地表水环境影响
（1）施工期
施工期间废水包括桩基施工废水、施工船舶污水、陆域施工废水和施工人员生活污水。
工程建设不进行水下疏浚施工，水域岸坡仍能保持自然亲水状态，无水下疏浚的污染影响。打桩施工对水环境的影响主要是造成水体中悬浮物浓度增加，水下打桩施工的影响范围呈椭圆形。工程引桥桩基采用钻孔灌注桩，部分桩基位于水下，水下桩基将采用围堰施工方式，在将围堰内水抽干后实施旱地施工，因此引桥桩基施工过程带来的污染较小，污染主要来源于循环泥浆池溢出的污水。在钻孔灌注桩桩基钻孔施工作业时，需要在岸边滩地设置泥浆池，从泥浆池中抽出泥浆水注入钻孔内，对钻孔壁进行保护，泥浆水通过泥浆泵的抽压在泥浆池和钻孔内循环回用。钻孔作业完成时，泥浆池内泥浆经自然风干后就回填至后方陆域。
施工船舶污水包括船舶舱底油污水和船舶生活污水。船舶舱底油污水需经自带的油水分离器处理后，与船舶生活污水一并由海事部门统一船收处理。陆域施工废水经沉淀池收集处理后回用，施工人员生活污水就近利用现有旱厕收集。
（2）营运期
运营期间对水环境的污染源主要为船舶生活污水、船舶舱底油污水、机修冲洗废水、码头平台冲洗废水、港区生活污水、初期雨水。
船舱油污水和船舱生活污水产生总量为8.11m3/d（年排放量2675m3/a），经收集后自行带走或接收船收集处理，不外排。机械冲洗废水、维修间冲洗废水产生量1283m3/a，废水经隔油池及气浮处理单元处理后，回用于机械冲洗水和维修间冲洗用水，不外排；码头工作人员生活污水产生量为2587m3/a，经化粪池+一体化污水处理设施处理达标后用于厂区内绿化及道路浇洒、散货防尘喷淋；平台冲洗废水经沉淀池收集处理后回用，不外排初期雨水收集量为2320m3/a，由雨水调节池收集，经沉淀池自然沉降后可用于厂区内绿化及道路浇洒、散货防尘喷淋。
2.3 声环境影响
（1）施工期
施工期间噪声源自装卸船只、装卸设备、装卸车辆等产生的噪声。项目施工期间，水下桩基采用打桩船施工，上述施工过程噪声较大，应禁止夜间施工。其他施工设备噪声峰值为80~105dB(A)。根据噪声预测，多种施工机械同时作业，考虑大堤自身降噪作用，噪声夜间超标影响范围最大将扩大至施工厂界外400米内的范围。
项目施工期间环境保护目标主要为堡树下，其距离施工场界最近距离为110m，所受影响较小。为尽可能施工期间噪声影响，评价要求建设单位对施工机械尽量远离居民点布置，以降低施工噪声对居民的影响。本工程对周围环境敏感目标造成的噪声影响是暂时的、局部的，随着施工的结束，污染也随之结束。
（2）营运期
项目营运期间产生的噪声主要来自装卸过程中产生的装卸船只、装卸设备及装卸车辆噪声，声源强度在69~99 dB(A)。针对不同噪声源采用隔声、消声、合理布局、距离衰减、绿化等治理措施后，噪声厂界达标，能够做到噪声不扰民。
2.4 固体废物影响
（1）施工期
施工期间固体废物包括建筑垃圾及施工人员生活垃圾。施工期建筑垃圾发生量约为500～700t。钻泥量约9000t，全部回用于后方堆场回填。施工期生活垃圾发生量为36.5t，收集后，由环卫部门统一外运处理。
（2）营运期
营运期间产生的固体废物包括船舶垃圾、工作人员生活垃圾、污水处理设施残渣等。经计算，到港船舶垃圾产生量为24.75t/a，经当地还是部门指定的船舶统一接收处理。码头工作人员生活垃圾发生量为32.34 t/a，经环卫部门统一清运处理。污水处理设施产生的残渣产生量为3.5t/a，经专人清掏后由环卫部门统一清运处理。
2.5生态环境影响
（1）施工期
施工期码头平台、引桥基础施工、护岸工程施工将造成航道局部水域悬浮物浓度增加，对局部水生生态环境有一定的污染影响，导致施工期间航道内水生生物数量的减少。工程建设对水生生态环境是局部的、暂时的，随着施工期的结束影响也随之结束。
码头采用高桩梁板式结构，不阻挡鱼类的洄游通道。施工期影响主要是码头桩基施工作业对水生生物的驱赶效应，采取施工期避开鱼类产卵季节等措施后，施工对鱼类影响不大。工程所在江段现状为航道，工程运营后，码头水工结构对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。在正常运营情况下，本工程不会对区域生态功能产生显著影响。
（2）营运期
码头水工结构不阻挡鱼类的洄游通道。工程所在江段现状为航道，工程运营后，码头水工结构对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。在正常运营情况下，本工程不会对区域生态功能产生显著影响。
码头建设对河势及行洪的影响很小。
3、环境影响评价结论要点
本项目由阳新县梓港码头有限公司筹建。项目选址位于阳新县富池镇长江沿岸，项目建设符合阳新县城市总体规划、黄石港总体规划要求。拟采取的各项污染防治措施经济上合理、技术上可行，可使工程对环境的污染影响控制在最低程度，并能够做到污染物达标排放。评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求，制定的环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的，具有较强的可操作性。同时在下一步建设、运营过程中应进一步落实报告书中提出的各项环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。从环境保护的角度考虑，项目建设可行
4、查阅环境影响报告及信息的方式和期限
公众可到阳新县梓港码头有限公司、黄石市环保局查阅该项目环境影响报告有关内容，公众同时可通过打电话、写信、发传真或邮件的方式向建设单位或环评单位索取信息，期限为自公布之日起10个工作日内。
5、征求公众意见的主要事项
包括当地环境质量状况、项目对当地经济建设的影响、工程建设和运行对周围环境的影响程度、项目选址合理性及对工程建设所持态度等公众关心的问题。
6、建设单位联系方式
建设单位：阳新县梓港码头有限公司
通信地址：阳新县富池镇富池村
联系人：李总；联系电话：13907239328；
邮箱：12390954@qq.com；
7、环评单位联系方式
环评单位：河北奇正环境科技有限公司
通信地址：石家庄市裕华西路67号 邮编：050051
联系人：赵工 电话：0311-68033128 传真：0311-83033191
邮箱：hbqz@sina.com
欢迎公众积极参与本项目的环境影响评价工作，特此公告。